[Vennie]

 

Selamlar arkadaşlar,

Forumda bu konuyu merak eden çok olduğu için yaşadığım tecrübeyi ve yaptığım araştırmaları burada paylaşmak istedim. Özellikle Peugeot, Citroën ve Opel kullanıcıları için oldukça önemli bir konu: 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı sorunu.

PureTech motorlarda triger kayışı, klasik sistemlerden farklı olarak motor yağı içerisinde çalışan bir yapıya sahip. Bu sistem teoride sessiz çalışıyor ve bakım aralığını uzatıyor gibi görünse de; yanlış yağ kullanımı, yetersiz bakım veya kalitesiz yakıt gibi durumlarda kayış zamanla çözünüp parçalanabiliyor. Bu da ciddi motor hasarlarına yol açabiliyor.

📌 Peki, bu sorun çözüldü mü?

2023 itibarıyla PSA grubu, bu konuda bazı adımlar attı. Yeni nesil motorlarda daha dayanıklı bir kayış sistemi kullanılmaya başlandı. Özellikle 136 HP’lik mild hybrid sistemli modellerde bu revize edilmiş kayış (hatta bazı versiyonlarda zincir) sistemi devreye girdi. Ancak bu motorlar henüz Türkiye’de çok yaygın değil.

🔧 1.2 PureTech triger kayışı kaç km’de değişmeli?

Resmi olarak 100.000 km’ye kadar gidebilir dense de, uzmanlar ve kullanıcılar genellikle 50-60 bin km’de değiştirilmesini öneriyor. Hatta bazı servisler 40 binden itibaren kontrol ettirmeyi tavsiye ediyor. Yağ kalitesine dikkat etmek ve zamanında değişim yapmak burada çok önemli.

💡 Kısaca özetleyecek olursam:

1.2 PureTech motorlar kayışlıdır, zincirli değildir (sadece yeni nesil hibrit versiyonlarda zincire geçildi).
Triger sorunu tamamen çözülmüş değil, ancak yeni üretimlerde iyileştirme yapıldı.
Triger değişim aralığı için maksimum 60.000 km’yi geçmemekte fayda var.
Kaliteli motor yağı ve düzenli bakım şart!

Umarım bu bilgiler faydalı olur. Kullanan arkadaşlar kendi deneyimlerini de aşağıda paylaşırsa güzel bir bilgi havuzu oluşur 👍

[Yazar]

Yazılar