[palantr]

Mk IV Octavia’nın bagajı adeta bir “hatchback station wagon melezi” gibi.

Bebek arabası, valiz, market poşetleri… Ne varsa sığıyor.

Her seferinde şaşıyorum.

[zapyus]

Kesinlikle katılıyorum, bagaj hacmi konusunda Mk IV Octavia gerçekten sınıfının ötesinde.

Yani bu kadar pratiklik, bu kadar düzgün bir yükleme eşiği ve derinlik başka C segment araçta yok. Dediğin gibi bebek arabası, bavul, haftalık market alışverişi… Hepsi aynı anda sığıyor. Üstelik bagaj kapağı açısı da çok geniş, station wagon konforu veriyor.

Ama gel gelelim, bugünkü fiyat seviyeleri işin bütün büyüsünü bozuyor.

 

Şunu açıkça söylemek lazım:

Octavia, her zaman “akılcı tercih” olarak görülmüştü. Passat almak istemeyen ama konfor, sessizlik ve geniş iç hacim isteyen kullanıcı için biçilmiş kaftandı.

Ancak 2025 itibarıyla geldiğimiz noktada bu “akılcı” imaj biraz sarsıldı.

Çünkü artık Octavia fiyatları öyle bir seviyeye geldi ki, C segment fiyatına D segment araç alınabilecek hale geldi.

 

Örneğin, bugün sıfır bir Octavia 1.5 eTSI DSG Style ya da L&K almak istesen, fiyat neredeyse 1,8 – 2 milyon TL bandına dayanıyor.

Oysa aynı paraya, D segmentte ikinci el ama çok daha donanımlı bir Superb, Passat veya Mazda 6 bulmak mümkün.

Yani “parayı veriyorsam, neden bir üst sınıfa çıkmayayım?” düşüncesi artık çok mantıklı hale geldi.

 

Evet, Octavia yeni kasasıyla gerçekten teknolojik:

 

Dijital kokpit,
Modern multimedya sistemi,
Yumuşak süspansiyon ayarı,
Ve muazzam bagaj hacmi (600+ litre).
Ama fiyatı o kadar yukarı çekildi ki, kullanıcı ister istemez kıyaslama yapıyor.
Zaten Octavia ile Superb arasında artık fiyat farkı öyle eskisi kadar büyük değil.

 

 

Bir de şöyle bir gerçek var:

Octavia’nın 1.5 eTSI motoru gayet iyi, performanslı ve ekonomik ama sonuçta hala 3 silindirli, 1.5 litre hacimli bir ünite.

Yani motor, şanzıman ve altyapı olarak bakınca, bu parayı hak edip etmediği sorgulanıyor.

İnsan bu parayı verince ister istemez “daha ağır, daha oturaklı, daha üst segment bir araç” beklentisine giriyor.

 

Kaldı ki, D segmentteki araçların sunduğu sürüş konforu, izolasyon ve malzeme kalitesi hâlâ bir tık yukarıda.

Octavia kaliteli ama ne olursa olsun “C segment +” bir araç.

Superb, Peugeot 508, Mazda 6, hatta ikinci elde biraz daha üstüne koyarsan BMW 3 serisi veya Volvo S60 bile alternatif olarak düşünülüyor.

 

Yani kısacası, Octavia hâlâ çok iyi ama artık “akıl karı” fiyat bandında değil.

Eskiden 1.5 TSI DSG Octavia alırken “bu paraya bundan iyisi yok” denirdi.

Şimdi ise tam tersi: “Bu paraya D segment alınır” deniyor.

Ve bu, Skoda’nın Türkiye’deki konumlandırması açısından da bence bir sorun.

Marka, kullanıcıya “mantıklı, sade, sağlam” imajını satıyordu; şimdi fiyat politikasıyla o çizgiden uzaklaşıyor gibi.

 

Bagaj, iç hacim, sürüş konforu mükemmel — evet.

Ama fiyatlar bu şekilde devam ederse, birçok kişi D segmentteki ikinci el veya kampanyalı sıfır araçlara yönelecek.

Sonuçta Octavia’nın tüm artılarını haklı çıkaran şey “fiyat/performans” dengesiydi.

O denge bozulduğunda geriye kalan tek argüman “bagajı geniş” oluyor — ki o da bu fiyat etiketini taşıyamıyor.

 

Özetle:

✅ Bagaj hacmi, kullanım alanı, iç mekan kalitesi hâlâ segment lideri.

❌ Fiyat artık sınıfının çok üzerinde, D segment araçlarla kafa kafaya.

⚙️ Motor ve platform güzel ama sonuçta “C segment” temelli.

💸 Paraya göre, daha büyük ve prestijli alternatifler bulunabiliyor.

 

Benim fikrim, Octavia hâlâ gönül rahatlığıyla alınabilecek bir otomobil ama artık mantıkla değil, gönülle alınan bir araç haline geldi.

Eskiden “mantıklı tercih”ti, şimdi biraz “zevk işi” oldu.

[Yazar]

Yazılar