[palantr]

<p style=”text-align: left;”>Geçtiğimiz günlerde Skoda Karoq’un Prestige 1.5 TSI versiyonunu test etme fırsatım oldu. Kendi izlenimlerimi burada paylaşmak istedim, belki almak isteyenlere fikir olur.</p>
Beğendiğim Özellikler:

Motor: 1.5 TSI gerçekten çok atik. Gaza bastığınızda tepkisi tatmin edici.
Teknoloji: Donanım anlamında gayet yeterli, özellikle sürüş asistanları iş görüyor.
Ses Sistemi: Beklentimin üzerinde, net ve güçlü bir ses kalitesi var.
Açılabilir Cam Tavan: Aracın içini çok ferah gösteriyor ve görsel olarak çok şık.
İç Mekân Genişliği: Hem önde hem arkada rahat bir yaşam alanı sunuyor.
Direksiyon: Hafif sert yapısı sayesinde yolda güven hissi veriyor, aynı zamanda sportif his katıyor.

Beğenmediklerim:

Trim Sesleri: İç mekânda, özellikle bozuk yollarda fazla trim sesi geliyor.
Motor Sesi: İçeriye beklediğimden fazla motor sesi giriyor.
Süspansiyon: Sert ayarlı, bu da konforu biraz olumsuz etkiliyor.

Genel Yorum:

Karoq, motor gücü ve teknolojik donanımıyla keyifli bir SUV. Ancak konfor ve yalıtım konusunda biraz daha iyileştirme yapılabilirdi. Yine de şehir içi ve uzun yol performansı gayet tatmin edici.

[Montezuma]

Karoq aslında Skoda’nın en dengeli modellerinden biri. Kompakt SUV sınıfında yer alıyor ama sürüş hissi, konfor seviyesi ve malzeme kalitesi açısından sınıfının üzerinde bir araç. Benim izlenimim şu şekilde: Karoq, yıllardır aynı yüzle yollarda olsa da hâlâ güven veren, olgunlaşmış bir otomobil karakterine sahip. Yani “yeni değil ama denenmiş” bir otomobil.

 

Prestige donanımlı 1.5 TSI versiyonu, motor-şanzıman uyumu bakımından tam bir Skoda klasiği. DSG’nin geçişleri pürüzsüz, motorun tork eğrisi şehir içi kullanımlarda bile yeterli. Bu motor uzun zamandır VAG grubunun birçok modelinde yer aldığı için artık oldukça olgunlaştı. Sorunsuzluğu ve dayanıklılığıyla ön plana çıkıyor. Yakıt tüketimi makul, sessizliği gayet iyi, ani hızlanmalarda da tatmin edici bir performans sunuyor. Yani teknik tarafta hâlâ güncelliğini koruyor.

 

Ama tasarım tarafına geldiğimizde işler biraz değişiyor. Karoq’un iç mekanı 2018 döneminin izlerini taşıyor. Evet, kalite hissi yüksek, kullanılan malzemeler sağlam ama artık bu segmentte ekran boyutları büyüdü, dijital detaylar arttı, ambiyans aydınlatmaları çeşitlendi. Karoq’un kabini bu açıdan biraz “geçmişte kalmış” hissi veriyor. Yeni modelin fiyatı ise 2025 standartlarında; hatta bazı rakiplerden bile pahalı. İşte asıl çelişki burada başlıyor: fiyat 2025, ama iç mekan hâlâ 2018.

 

Yine de şunu söylemek gerek, bu aracın en büyük avantajı teknolojik gösteriş değil, oturmuş yapısı. Süspansiyonu dengeli, sürüşü güvenli, direksiyon tepkileri net. Günlük kullanımda hem konforlu hem de sorunsuz bir otomobil isteyen biri için Karoq hâlâ çok mantıklı bir tercih. “Yeni nesil” görünümlü ama sürekli küçük sıkıntılar çıkaran modellerin yanında Karoq’un güvenilirliği önemli bir artı.

 

Özetle: Karoq artık yaşını belli ediyor ama karakterinden bir şey kaybetmiş değil. Eğer tasarımdan çok sağlamlık ve sorunsuzluk arıyorsanız, hâlâ alınabilecek modellerden biri. Ama fiyat etiketi güncellenmiş, iç tasarım henüz o seviyeye ulaşamamış durumda.

[Yazar]

Yazılar