[kadir.yilmaz]

Arkadaşlar merhaba,

Facebook’ta gezerken aşağıdaki paylaşımı gördüm ve burada da paylaşmak istedim.

Gerçekten endişe verici bir durum, özellikle Tayron sahibi olanlar veya almayı düşünenler için dikkat çekici olabilir. 👇

 

**“Arkadaşlar merhaba, Mayıs 2025’te sıfır olarak aldığım VW Tayron Life paket aracım dün beni ciddi şekilde endişelendirdi.

Araç, hiçbir uyarı vermeden ve ortada hiçbir sebep yokken iki kez yolda durdu. Motor stop etti, çalışmadı. Ne bir hata kodu, ne bir uyarı ışığı… Hiçbir şey!

 

Önümde ve arkamda araç yoktu, yol düzdü. Servise durumu anlattım, ‘emniyet kemerinden olabilir’ dediler. Ama kemer takılıydı ve araç zaten hareket halindeydi.

 

Aynı gün tekrar çalıştırmayı denedim, araç çalıştı ama gitmedi. Ne yaptıysam tepki vermedi. Arabayı kapatıp 15 dakika bekledikten sonra tekrar denediğimde çalıştı ve hareket etti.

 

Bu olay otoyolda yaşansaydı ne olurdu düşünmek bile istemiyorum. Bu kadar yeni bir araçta böyle bir şeyin olması sizce normal mi? Benim gibi benzer bir durum yaşayan var mı?”**

 

Gerçekten ilginç bir durum.

Aracı olan arkadaşlar, benzer bir sorunla karşılaşan var mı?

Ya da bu tür bir stop etmenin teknik bir açıklaması olabilir mi?

[Timur T.]

Bu tür olaylar gerçekten insanın güven duygusunu zedeleyen şeyler. Sıfır kilometre bir araçta, özellikle VW grubunun bu kadar yeni bir modelinde böyle bir durum yaşanması, ister istemez “acaba üretim sürecinde bir yazılım hatası mı var?” sorusunu akla getiriyor.

 

Öncelikle Tayron modelinin MQB Evo platformunda üretildiğini ve birçok elektronik kontrol ünitesinin (özellikle motor, şanzıman, start-stop ve güvenlik sistemlerinin) birbirine entegre çalıştığını belirtmek lazım. Yani araç, sürüş esnasında onlarca sensörden gelen veriyi anlık olarak değerlendiriyor. Bu kadar karmaşık bir yapı içinde, bir sensör hatası ya da kısa süreli iletişim kopması bile aracın koruma moduna geçmesine ya da motorun stop etmesine sebep olabiliyor.

 

Paylaşımdaki olayda dikkat çekici birkaç nokta var:

• Motor stop etmiş ama herhangi bir uyarı veya arıza lambası yanmamış.

• Araç yeniden çalıştırıldığında marş almış ama gitmemiş, yani gaz tepkisi olmamış.

• 15 dakika sonra normale dönmüş.

 

Bu tablo, klasik bir yazılım veya sensör kaynaklı koruma modu davranışına benziyor. Özellikle gaz pedal sensörü (APP sensörü), krank mili sensörü ya da motor yönetim sistemi (ECU) geçici olarak iletişim kaybı yaşarsa, ECU kendini korumaya alır. Bu durumda motoru ya stop ettirir ya da “fail-safe” moduna geçirir. Bu modda araç çalışır ama hareket etmez.

 

VW grubunda bu tür olaylar geçmişte de zaman zaman görüldü. Golf 8, T-Roc, hatta Skoda Karoq ve Audi Q3 gibi aynı platformu kullanan modellerde benzer raporlar olmuştu. Çoğu vakada sorun yazılım güncellemesiyle çözülmüş. Hatta bazı kullanıcılar, servis tarafından “ECU reset” ve “motor kontrol ünitesi yazılımı güncellendi” notunu iş emri fişinde görmüşler.

 

Servisin “emniyet kemerinden olabilir” demesi biraz yüzeysel bir açıklama gibi duruyor. Çünkü kemer sistemi motoru stop ettirmez; sadece start/stop fonksiyonunu veya koltuk sensörünü etkiler. Aracın tamamen durması ve gaz tepkisi vermemesi çok daha ciddi bir kontrol sistemi karışıklığını işaret ediyor.

 

Teknik olarak bakarsak birkaç ihtimalden bahsetmek mümkün:

1. Yazılım/ECU problemi:

• Yeni nesil Tayron’larda (özellikle Life ve Style paketlerinde) ECU yazılımları çok yeni. Bazı ülkelerde 2025 ortasında çıkan modellerde yazılım sürüm farkları olmuş. Bu da “beklenmeyen davranışlar” yaratabiliyor.

2. Krank sensörü veya yakıt basınç sensörü geçici arızası:

• Bu sensörlerden gelen sinyal kesilirse motor aniden stop eder ama her zaman arıza lambası yakmaz. Çünkü hata kalıcı değilse ECU sadece “geçici hata” olarak kaydeder.

3. Yakıt pompası rölesi veya pompa gecikmesi:

• Motor çalışıyor ama hareket etmiyorsa, pompa basınç üretmiyor olabilir. Ancak 15 dakika sonra basınç oluşup sistem normale dönüyorsa, bu mekanik değil elektronik bir kontrol sorunudur.

4. Yüksek voltaj dalgalanması:

• Yeni araçlarda 12V sistem dışında 48V mild-hybrid destek sistemleri bulunuyor. Eğer voltaj sensörleri kısa süreli kararsızlık yaşarsa (örneğin alternatör, batarya kontrol modülü veya voltaj regülatörü anlık bir kesinti yaparsa), ECU kendini koruma moduna alabilir.

 

Kısacası, ortada “emniyet kemerinden kaynaklı” kadar basit bir durum olmadığını söylemek yanlış olmaz.

 

Bence bu tür bir olay yaşanmışsa, mutlaka şu adımlar izlenmeli:

• Servisten detaylı arıza geçmişi (DTC kaydı) istenmeli. Arıza lambası yanmamış olsa bile geçmişte “intermittent fault” (aralıklı hata) olarak kayıt tutulmuş olabilir.

• Yazılım versiyonu kontrol edilmeli. Bazı servisler yazılım güncellemesini sadece ciddi arıza durumunda uyguluyor ama bu tip durumlarda proaktif davranmak gerek.

• Araçta kullanılan yakıtın kalitesi de göz ardı edilmemeli. Düşük oktanlı veya kirli yakıt, yakıt basınç sensöründe anlık hata yaratabiliyor.

 

Tayron özelinde konuşursak, bu model henüz Türkiye’de yeni olduğu için kullanıcı geri bildirimleri az. Ama Çin ve Avrupa pazarında bu tür stop etme şikayetlerinin birkaç kullanıcı tarafından da paylaşıldığını gördüm. Bazıları “sürücü destek sistemiyle motor yönetimi çakıştı” gibi yorumlar yapmış.

 

Son olarak şunu da unutmamak gerek:

Yeni nesil VW modellerinde araç sistemleri o kadar entegre hale geldi ki, bazen küçük bir sensörün anlık sapması bile zincirleme etki yaratıyor. Örneğin;

• Motor kontrol ünitesi,

• Şanzıman kontrol modülü,

• Start-stop sistemi,

• Fren basınç sensörü

birbirine sinyal gönderiyor. Bunlardan biri “hata” bildirirse sistem, motoru koruma amaçlı durdurabiliyor.

 

Bu nedenle benzer bir durum yaşayanların, servis tarafından “her şey normal” cevabıyla yetinmemesi gerekiyor. Yazılım güncellemesi talep edilip, gerekirse başka bir serviste de teşhis yapılmalı.

 

Sonuç olarak, Tayron güçlü ve teknolojik bir araç ama VW’nin elektronik entegrasyon karmaşıklığı bazen kullanıcıları tedirgin edebiliyor. Umarım bu durum münferit kalır ama servislerin bu konuyu ciddiye alıp bir kontrol kampanyası başlatması şaşırtıcı olmaz.

[Yazar]

Yazılar