Peugeot 2008 Kronik Sorunları
- Bu konu 2 yanıt içerir, 3 izleyen vardır ve en son 1 hafta 2 gün önce
tarafından güncellenmiştir.
-
Yazılar
-
Merhaba arkadaşlar,
Forumda kronik sorunlarla ilgili elimziden geldiğince çok paylaşım yapmaya çalışıyoruz. Özellikle Peugeot 2008 kullanıcılarının yaşadıklarını bir araya toplamak istedim.
Benim gibi bu aracı almayı düşünen herkesin dikkatle okumasını öneririm. İşte bizzat kullanıcı deneyimleriyle belirlenmiş kronik problemler:
🔧 1. Cam Motoru ve Fitil Sorunu (2014-2019 modeller)
2014 model Allure sahibiyim. Aracın sağ arka cam motoru, camı tam kapatmıyor ve fitili yırtarak içeriye hava almasına neden oluyor. Görüntü kötü, işlev sıkıntılı. Araştırmalarım sonucunda bu model yıllarında bu durumun kronik olduğu ortaya çıktı. Üstelik parça temini de oldukça zor. Peugeot gibi büyük bir markadan böyle bir sorun beklemezdim.
🚗 2. Sıfır Araçta Gelen Sorunlar (2023 1.2 Allure Cam Tavanlı)
2023 Nisan’da sıfır aldığım aracımda daha 100 km’deyken ön taraftan ses gelmeye başladı. Bayi problemi bulamadı, hatta benden habersiz tamponu bile sökmüşler. Sonunda başka bir serviste sorunun sabitlenmemiş bir kablodan kaynaklandığı ve kronik olduğu tespit edildi.
📍Dikiz Aynası Titremesi: 2 yıldır çözülmeyen bir diğer sorun da aynanın içi titremesi. Özellikle uzun yolda baş ağrısı yapıyor. Opel Corsa’da da aynısını yaşadık, bu da PSA grubunda yaygın görünüyor.
📍Sağa Çekme Problemi ve Direksiyon Boşluğu: Aracım sürekli sağa çekiyor. Servis bu sorunu çözdüğünü söyledi ancak düzelmedi. Direksiyon artık daha sert ama hala sağa çekiyor. Viyadük gibi yerlerde direksiyon boşluk yapıyor — bu çok daha tehlikeli bir durum.
📍Fren Performansı: 26.000 km’deyim, frenler ilk günden zayıf. “Bu model böyle” diyerek geçiştiriliyor. Ancak frenlerin bu kadar erken zayıflaması kabul edilemez.
⚠️ 3. AdBlue Arızası ve Servis Politikası
2020 model 2008 kullanıcısıyım. AdBlue sistemi arıza verdi. Servis hatanın kullanıcıdan kaynaklanmadığını söyledi ama garanti bitmiş diye 53.000 TL masraf çıkardı. Aynı sorunu yaşayan çok kişi var. Çoğu özel servislerde sistem iptal ediliyor! Bu kadar kritik bir sistemin arızalanması kabul edilemez. Ayrıca tespiti için 2.400 TL ücret alındı ve sonuç: “Yardımcı olamıyoruz.”
🔍 Sormak lazım:
Periyodik bakım yapmamak genetik bir kusuru doğurur mu?
Arızayı zaten özel servis tespit etmişken, tekrar tespit edip bir de ücret almak etik midir?
💸 4. Yağ Eksiltme Sorunu (81.000 km’de 1.2 Protech Active)
Tüm bakımları zamanında yapılmasına rağmen, aracım 4.000 km’de bir yağ yakıyor. Peugeot 2008’in motorunun bu kadar erken yağ eksiltmesi kabul edilemez ve ciddi bir mühendislik sorunudur.
🧩 5. Yeni Model, Yeni Sorunlar (2024 Model)
2024 model sıfır aracımın iç dikiz aynasında titreme vardı, servis “Bu kronik, raporlamayalım, değer düşmesin” dedi. Üstüne bir de araç 2400 devirden sonra ıslık gibi ses çıkarıyor. Servis “duymadık” diyerek aracı teslim etti. 2 milyon TL’ye sıfır alınan bir araçtan bu performans mı beklenir?
💬 Son Söz:
Peugeot 2008 kullanıcılarının karşılaştığı başlıca kronik sorunlar şöyle özetlenebilir:
🚩 Sorun Başlığı 📌 Açıklama Cam motoru arızası Fitili yırtıyor, cam tam kapanmıyor Ön kablo sesi Sabitlenmemiş kablolar sebebiyle çukurlarda ses geliyor İç dikiz aynası titremesi Uzun yolda baş ağrısı yapacak kadar rahatsız edici Sürekli sağa çekme Direksiyon sağa kayıyor, hatta viyadüklerde boşluk oluşuyor Fren performansı 26.000 km’de zayıf fren, kullanıcıya “normal” deniyor AdBlue sistemi Yüksek tamir ücreti, garanti sonrası çözümsüzlük, kronik arıza Yağ eksiltme 4.000 km’de bir motor yağı eksiltme Motor sesi (ıslık) 2400 devri geçince tiz sesler, “duyamadık” bahanesiyle çözülmüyor
❗ Peugeot Kullanıcılarına Tavsiye:
Aracınızda benzer sorunlar varsa mutlaka yazın, paylaşalım. Servislerin “Bu normal” deyip geçiştirmesine karşı birlikte hareket edelim. Peugeot markasının bu sorunları ciddiye alması için baskı şart.
Peugeot 2008’in kronik sorunlarından bahsedilirken genelde motor, elektronik ya da trim detayları gündeme gelir ama aslında modelin başarısının arkasındaki sosyolojik gerçeği göz ardı etmemek gerekir: kadın sürücülerin SUV sevgisi. 2008, teknik olarak zaman zaman PureTech motorun zincir sesi, EAT8 şanzımanın kararsız geçişleri veya multimedya sisteminin donma sorunlarıyla anılsa da, özellikle şehirli kadın kullanıcılar için tasarım dili, yüksek sürüş pozisyonu ve kolay kullanım karakteriyle adeta biçilmiş kaftan. Bu modelin asıl “kronik” özelliği, kullanıcı kitlesinin markaya bağlılığı. Yani, ne kadar eleştiri alırsa alsın, Peugeot 2008; kompakt SUV segmentinde zarif tasarımı, iç mekândaki modern çizgisi ve “premium hissiyatı”yla duygusal bir tercih haline geldi. Kadınların otomobilden beklentisi sadece teknik mükemmeliyet değil, aynı zamanda kendini güvende ve şık hissetmek — Peugeot bunu çok iyi okuyor. Dolayısıyla, PureTech’in motor zinciri değişse de, EAT8 bir vites atlamakta tereddüt etse de, kadınların SUV sevgisi ve 2008’in tasarım cazibesi sürdükçe bu model satış listelerinden kolay kolay düşmeyecek.
Bu yorumu okurken insan ister istemez şu gerçeği hatırlıyor: bir otomobilin başarısını sadece “kullanıcı profiline” indirgemek, mühendisliğe, markanın ürün stratejisine ve segment dinamiklerine büyük haksızlık olur. Peugeot 2008’in “kadın sürücüler sayesinde” popüler olduğu iddiası, konuyu fazlasıyla yüzeysel bir bakış açısına sıkıştırıyor. Evet, tasarım dili, kompakt yapısı ve şehir içi kullanımdaki pratikliği birçok kullanıcıya hitap ediyor ama bu, aracın teknik olarak başarısız olduğu anlamına gelmez. PureTech motorların zincir sesi ya da EAT8 şanzımanın kararsız geçişleri elbette forumlarda çokça konuşuldu — ama aynı motor ve şanzıman kombinasyonu yüz binlerce kilometreyi sorunsuz tamamlayan kullanıcılar da var. Asıl mesele, kullanıcı deneyimini yalnızca cinsiyet üzerinden okumaya çalışmanın ne kadar sığ bir yaklaşım olduğudur. 2008’in başarısı, PSA grubunun CMP platformunda ulaştığı dengede, sürüş konforu ile direksiyon tepkilerini bu sınıfa göre oldukça rafine biçimde sunabilmesinde yatıyor. Ayrıca iç mekân kalitesi, dijital i-Cockpit yapısı ve güvenlik donanımlarıyla, “duygusal tercih”ten çok daha fazlasını temsil ediyor. Yani Peugeot 2008’i sevmek bir “sosyolojik refleks” değil, segmentinde iyi düşünülmüş bir ürünün takdir edilmesidir. Kısacası, kim hangi cinsiyetten olursa olsun, 2008 tercih ediliyorsa sebebi estetik algıdan ibaret değil; bu araç, B-SUV sınıfında karakteri olan, donanım kalitesiyle fark yaratan bir model olduğu için tercih ediliyor.
