Volkswagen Golf, kompakt sınıfın kralı diyebileceğimiz bir model. Tabi burda Golf MK6 6 ve Golf MK 7 modellerinin neredeyse bütün versiyonları sırtlamış olması. Ülkemizde de bu modeller oldukça seviliyor ve gerçek birer altın bileziktir bu iki model de. Ama Golf denince hep tartışılan bir konu var: “Bağımsız süspansiyon var mı, yok mu?” Bağımsız süspansiyonun aracı kullanırken size nasıl bir konfor sağladığını da size açıklamaya çalışacağız.
Aslında mesele şu; Golf’ün her motor seçeneğinde bağımsız süspansiyon yok. VW bazı motorlarda bağımsız çok kollu süspansiyon (multi-link) kullanırken, bazı giriş seviyelerinde torsiyon çubuğu tercih etmiş. İşin ilginç yanı, bu ayrımlar sadece konfor değil, yol tutuş ve ikinci el değeri açısından da çok konuşuluyor.
Bu yazımız hem size bağımsız süspansiyon bulunan VW Golf modellerini sıralamak hem de bu araçları almaya niyetlenen arkadaşlara bir rehber olması amacıyla hazırlamaya karar verdik. Lafı fazla uzatmadan size hangi modellerde torsiyon çubuğu hangi modellerde bağımsız süspansiyon var onu detaylı şekilde anlatmaya başlayalım.
Bağımsız Süspansiyon Nedir?
Bağımsız süspansiyon, bir aracın her tekerleğinin yoldaki darbeleri diğer tekerleklerden bağımsız olarak karşılamasını sağlayan bir süspansiyon sistemidir. Yani sağ arka tekerlek bir çukura girdiğinde, sol arka tekerlek bundan etkilenmez. Bu yapı, özellikle virajlarda aracın dengesini korumasına ve yol tutuşunun artmasına yardımcı olur.
Torsiyon çubuklu sistemlerde tüm aks birlikte hareket ettiği için ani manevralarda veya bozuk yollarda konfor kaybı yaşanabilir. İşte bu yüzden bağımsız süspansiyon, otomobil severler tarafından genellikle “sürüş keyfi” ile eş anlamlı olarak görülür. Özellikle Golf gibi kompakt sınıfta yol tutuşuyla öne çıkan modellerde bağımsız süspansiyon, farkı hissettiren en önemli teknik detaylardan biridir.
Kısaca özetleyelim: Bağımsız süspansiyon, her tekerleğin yoldaki darbeleri birbirinden bağımsız karşılamasını sağlar.
- Daha iyi yol tutuş
- Daha fazla konfor
- Virajlarda daha stabil sürüş
demenin kısa yolu aslında “Golf’ü Golf yapan şey” diyebiliriz.
Golf 5 (2003 – 2009)
Golf 5, süspansiyon konusunda çıtayı yükselten model oldu. Ford Focus’un o dönemde donime ettiği ve ” Yol tutuş konusunda rakipsiz” algısını yıkmak için VW Mühendisleri çok uzun geceler uykusuz kalmış olmalı. Golf 4’ün tasarım ve malzeme kalitesi anlamında oldukça ileri seviyelere çıkması o dönemde otomobillerden beklenen bütün özellikler değildi.
Sürüş keyfi ve konforu da bu denkleme koymak isteyen VW nihayet Golf 5 Modeli ile bütün motor seçeneklerinde tam bağımsız süspansiyonlara geçmişti.
Tüm motor seçeneklerinde bağımsız arka süspansiyon kullanıldı.
- 1.4 benzinli
- 1.6 benzinli
- 1.9 TDI
- 2.0 FSI
- 2.0 TDI
Hepsinde çok kollu arka süspansiyon mevcut. Yani Golf 5 aldığınızda “acaba torsiyon mu bağımsız mı?” derdi yok.
Golf 6 (2009 – 2012)
Golf 6 ile de gelenek devam etti. En azında Türkiye için bu durum böyle. Avrupa’da bir dönem satılan 1.2 TSI modellerde torsiyon çubuğu bulunurken diğer motor seçeneklerinde bağımsız süspansiyon devam etmiştir.
Golf 6’ın “Makyajlı” Golf 5 denmesinin bir sebebi de bu olsa gerek. Kasa değişiminden çok gerçekten de biraz daha toparlamış bir tasarım ile piyasaya çıkan Golf 6 en iyi ve başarılı Golf modellerinden biri olmayı da başarmıştır.
Konforunun bir parçası olarak bağımsız süspansiyonda bu ününde en çok katkısı bulunan özelliklerden birisi.
Bağımsız süspansiyon olan motorlar:
- 1.4 TSI 122 HP
- 1.4 TSI 160 HP
- 1.6 TDI
- 1.6 102 HP benzinli
Yani Golf 6 almayı düşünen biriyseniz, bu motorları seçerseniz bağımsız süspansiyon keyfini yaşarsınız. Diğerlerinde torsiyon mevcut.
Golf 7 (2012 – 2019)
Her ne kadar gelmiş geçmiş en başarılı Golf kasası MK 7 olarak dile getirilse de, Golf’ü Golf yapan unsurların başında gelen konfor seçeneğinden oldukça taviz verildi. Golf 7’de tablo biraz karışık. Çünkü VW giriş motorlarında torsiyon tercih etti.
- Torsiyonlu olanlar: 1.2 TSI, 1.6 TDI
- Bağımsız olanlar: 1.4 TSI 122 HP ve üstü, 1.5 TSI 150 HP ACT
Benimde önceki aracım 1.6 TDİ Golf 7’ydi. 4 sene kadar kullandım ve memnun kaldığım araçlardan biriydi. Ancak konfor anlamında kesinlikle Golf 6 çok başka bir modeldi.
Golf 8’de Süspansiyon Seçenekleri
Golf 8’de de aynı hikâye devam ediyor. 1.0 eTSI motorlu giriş seviyesindeki versiyonlarda maliyet kaygısıyla torsiyon çubuklu sabit arka süspansiyon tercih edilmiş durumda.
Bu sistem, şehir içi kullanımlarda işini görse de bozuk yollarda ve hızlı virajlarda bağımsız süspansiyonun verdiği yol tutuşu beklememek lazım. Öte yandan 1.5 eTSI motorlu Golf 8 modellerinde ise yine bağımsız süspansiyon kullanılıyor.
Bu fark günlük kullanımda net bir şekilde hissediliyor; özellikle uzun yolda konfor, sessizlik ve stabilite bakımından 1.5 eTSI versiyonlar öne çıkıyor. Yani Golf 8 almayı düşünenler için süspansiyon tercihi, sadece motor gücü değil aynı zamanda sürüş keyfi açısından da belirleyici bir detay.
Hangi Golf’ü Seçmeli?
Volkswagen Golf, yıllardır kompakt sınıfta yol tutuşu, konforu ve kalite algısıyla öne çıkan bir model oldu. Ancak her nesilde kullanılan süspansiyon yapısı, motor seçimine bağlı olarak değişiklik gösterdi. Golf 5 ve Golf’da tüm motorlarda bağımsız süspansiyon sunulurken, Golf 7 ve Golf 8’de bazı motorlarda maliyet düşürme adına torsiyon çubuklu sistem tercih edildi.
Bu nedenle ikinci el ya da sıfır Golf almayı düşünenler için motor seçiminin sadece performans ya da yakıt tüketimiyle sınırlı olmadığını bilmek önemli. Süspansiyon tercihi, aracın sürüş keyfini, uzun yol konforunu ve hatta ikinci el değerini doğrudan etkiliyor. Kısacası Golf alırken sadece beygir gücüne değil, arka süspansiyon tipine de mutlaka dikkat etmek gerekiyor.
- Maksimum sürüş keyfi: Golf 5 ve Golf 6 (tüm motorlarda bağımsız).
- Dengeli tercih: Golf 7’de ve Golf’de bağımsız süspansiyonlu motorlar.
- Ekonomik ama torsiyonlu: 1.2 TSI ve 1.6 TDI motorlu Golf 7. Golf 1.0 eTSI.
Kısacası, Golf alırken motor seçiminiz aslında süspansiyon seçiminizi de belirliyor. Eğer “benim için yol tutuş ve konfor önemli” diyorsanız, bağımsız süspansiyonlu versiyonlara yönelin.
