Volkswagen, Audi, Skoda ve SEAT gibi markaları bünyesinde bulunduran VAG Grubu, Türkiye’de hem geniş bir kullanıcı kitlesine sahip hem de yıllardır otomotiv teknolojilerine yön veren bir güç. Ancak son dönemde sosyal medya, forumlar ve video platformlarında VAG araçlarına karşı eleştirel bir dilin yükseldiğini görüyoruz. Peki bu “VAG nefreti” ne kadar haklı, ne kadar duygusal? Gelin, hem eleştirileri hem de savunulması gereken gerçekleri birlikte inceleyelim.
Yazımıza geçmeden önce biraz akademik olarak nefret objesini inceleyelim.
Bir markadan nefret etmemizin altında yatan psikolojik mekanizmalardan biri sembolik uyumsuzluk (symbolic incongruity) kavramıyla açıklanabilir.
Sembolik Uyumsuzluk Nedir?
Sembolik uyumsuzluk, bir markanın temsil ettiği semboller (değerler, imgeler, yaşam tarzı, kültürel çağrışımlar) ile kişinin kendi kimliği, değerleri ya da benlik algısı arasında çelişki ya da uyumsuzluk olmasıdır.
Bu çelişki, kişide rahatsızlık yaratır ve zamanla olumsuz duygulara hatta nefret düzeyine varan bir tepkiye dönüşebilir.
🔍 Örnekle Açıklayalım:
Diyelim ki kişi sade, mütevazı ve gösterişsiz bir yaşam tarzını benimsiyor. Ancak X markası:
Aşırı lüks imgelerle, Gösterişli reklamlarla, “Sen elit değilsen değersizsin” mesajlarıyla ön plana çıkıyor.
Bu durumda kişi bilinçli ya da bilinçdışı şekilde şöyle düşünür:
“Bu marka benim gibi biri için değil, hatta benim değerlerime aykırı bir şey anlatıyor.”
İşte bu noktada sembolik uyumsuzluk oluşur. Sonuçta kişi bu markayı sevmek bir yana, ondan rahatsızlık duymaya ve reddetmeye başlar.
Ancak sadece sembolik uyumsuzluk ile açıklamak da zor. Bilmemiz gereken bir iki husus daha var. Nelermiş gelin bakalım.
1. Tepki Olarak Misilleme (Retaliatory Behavior)
➤ Tanım:
Tüketicinin bir markadan rahatsızlık duyması ya da sembolik uyumsuzluk yaşaması sonucu, bilinçli şekilde o markaya zarar vermeye yönelik davranışlarda bulunmasıdır.
Bu misilleme, hem bireysel hem de toplumsal düzeyde olabilir.
🔍 Örnekler:
Sosyal medyada markayı kötülemek, ifşa etmek:
“Bu arabaya o kadar para verilir mi ya, Golf dediğin şeyin nesine 1.5 milyon istiyorlar?”
Bilinçli şekilde ürün boykotu: “Asla VW almam, o paraya gider Volvo alırım.”
Markayla dalga geçen, aşağılayan içerikler üretmek: TikTok’ta ya da forumlarda “Audi şerit değiştirdi, demek ki sinyal kolu çalışıyor” gibi alaycı içerikler.
🎯 Amaç:
Tüketici burada aslında kendi değerlerini korumak ve markayı “yerine oturtmak” ister.
Kimi zaman bu bir intikam alma hissiyle, kimi zaman da toplumsal mesaj verme amacıyla yapılır.
2. Olumsuz Fısıltı Gazetesi (Negative Word of Mouth)
➤ Tanım:
Tüketicinin memnuniyetsizliğini ya da uyumsuzluk hissini başkalarına yayarak, markayla ilgili olumsuz algı oluşturması sürecidir.
Bu, misillemeden farklı olarak daha pasif ama yaygın bir etkidir. Ve en çok marka itibarını zedeleyen davranışlardan biridir.
🔍 Örnekler:
Arkadaş çevresinde markayla ilgili negatif yorum yapmak: “Ben VW’ye hiç güvenmem. DSG’leri kronik zaten.” Forumlarda bilinçli olarak markayı kötüleyen yorumlar yazmak: “Skoda’yı alıp ne yapacaksın? İç tasarımı zaten Passat çakması, motorlar da sorunlu.” Satın almayan kişilerin bile başkalarını o markadan caydırması: “Ben hiç almadım ama çevremde alan herkes pişman oldu.”
💣 Etkisi:
Olumsuz fısıltı gazetesi, özellikle otomotiv gibi pahalı ve prestijli sektörlerde çok güçlüdür. Çünkü insanlar araç alırken genelde:
Gerçek kullanıcı yorumlarına bakar, Ağızdan ağza yayılan imajlara güvenir.
Bu yüzden olumsuz fısıltı, bir markanın satışına doğrudan zarar verebilir.
Bir markanın sadece ürünü değil, temsil ettiği semboller, tutumlar ve toplumsal konumlandırması da tüketici davranışını etkiler.
Eğer bu semboller kullanıcıda bir çatışma yaratıyorsa:
Önce içsel bir soğuma başlar (sembolik uyumsuzluk), Ardından bu durum ya misillemeye dönüşür, Ya da olumsuz fısıltı gazetesiyle markanın imajı toplumda zedelenir.
VAG Grubu Nedir? Hangi Markaları Kapsar?
VAG (Volkswagen Audi Group) çatısı altında aşağıdaki markalar yer alır:
- Volkswagen
- Audi
- Skoda
- SEAT
- CUPRA
- Porsche, Bentley, Lamborghini (premium/lüks segmentte)
Türkiye pazarında özellikle Volkswagen, Audi ve Skoda modelleri ciddi talep görmekte. Bu yoğun ilgi, aynı zamanda yoğun eleştirileri de beraberinde getiriyor.
1. Türkiye’deki VAG Eleştirileri: Nereden Kaynaklanıyor?
a. Yüksek Fiyat Algısı
VAG araçlarının donanımına ve sunduğu teknolojiye göre “pahalı” olduğu yönünde bir algı mevcut. Ancak son yıllarda bu argüman geçerliliğini büyük ölçüde yitirmiş durumda.
Gerçek şu:
Artık Peugeot, Opel, Hyundai, Kia gibi markaların C segment araçları da VAG kadar yüksek fiyatlara sahip. Hatta donanım farkı olmadığı halde bazı modeller, VAG’dan daha pahalıya satılıyor.
Fiyat anlamında VAG eskisi gibi “çok pahalı” değil; piyasanın genel fiyat seviyesi yükseldi.
Aslında Türkiye’de vergilendirme sisteminde dolayı araç fiyatları sürekli yukarı yönlü artıyor. Ayrıca VW grubunun benimde sürekli eleştirdiğim liste fiyatının yüksek açıklanıp modele göre 400-500 bin bayi indirimi yapılması da bu algının en önemli sebeplerinden birisi.
Örnek:
T-Roc Almayı Düşünenler Buraya! 📢 17 Haziran’a Kadar Fırsatlar Var!
b. DSG Şanzıman Sorunları
DSG şanzıman, bir dönem bazı kronik sorunlarla anıldı. Ancak bu sorunlar genellikle eski nesil 7 ileri kuru kavramalı şanzımanlarda yaşandı. Son yıllarda VAG Grubu, bu konuda ciddi iyileştirmeler yaptı.
✔️ Yeni nesil DSG’ler hem dayanıklılık hem performans açısından oldukça başarılı.
✔️ Rakip markalarda da CVT veya tork konvertörlü şanzımanlar benzer sorunlara yol açabiliyor.
DSG artık sorun değil; bilinçli kullanım ve güncel nesillerde büyük fark yaratıyor.
DSG ile ilgili daha öncesinde bir yazı paylaşmıştık. Hala aklımda soru işareti olan varsa. İlgili yazımıza da göz atabilirler:
DSG Nedir? DSG Kronik Sorunları Nelerdir?
c. Emisyon Skandalı (Dieselgate)
VAG Grubu’nun 2015’te yaşadığı emisyon manipülasyonu skandalı global çapta güven kaybı yarattı. Ancak bu olayın üzerinden yıllar geçti ve grup, bu süreçten sonra daha şeffaf ve çevreci üretim politikalarına yöneldi.
VAG bugün elektrikli dönüşümde öncü markalardan biridir.Olayın Türkiye’de yansımaları ise magazin boyutunda kaldı. Firma Türkiye’deki modellerin hiçbirini geri çağırma kapsamına almadı.
2. VAG Kalitesi: Gerçekten Daha mı İyi?
Evet, bu tartışmalı alanda net bir cevap var: VAG araçları, birçok rakibine kıyasla daha kaliteli bir sürüş hissi, daha sağlam bir iç kabin yapısı ve daha dengeli mühendislik sunar.
Bu görüş tamamen bana ait olup herhangi bir marka veya modelle şuan için kıyaslama yapmak istemiyorum. Ancak bir çok marka model kullanmış biri olarak, diğer modellerden daha iyi işçilik ve malzeme yapısına sahip olduğunu düşünüyorum.
VAG kalitesini gösteren unsurlar:
- İnce işçilik ve malzeme kalitesi
- Akustik yalıtım başarısı
- Dengeli süspansiyon sistemleri
- Geniş yedek parça ağı ve servis bilgisi
Bu yüzden kullanıcıların çok büyük kısmı VAG araçlarını sattıktan sonra “yine bir VW ya da Skoda alırım” demektedir. Bu, markanın sadakati yüksek tutmasının en büyük kanıtıdır.
3. Kullanıcı Profili Eleştirileri: Adil mi?
VAG grubuna yönelik eleştirilerden biri de “araba değil, sürücüsü yüzünden sevilmiyor” iddiasıdır. Özellikle Passat veya A3 gibi modellerin bazı kullanıcılarının trafikte agresif tutumları, markaya yönelik genel bir yargıya dönüşmüş durumda.
Ancak şu unutulmamalı:
❗️Bir markanın sürücüsünün tavırları, aracın mühendisliğini ya da kalitesini etkilemez.
❗️Trafikte kurallara uymayan veya kibirli davranan sürücüler her markada olabilir – sadece VAG’a özgü değil.
Bu noktada markaya değil, bireysel kullanıcı davranışlarına eleştiri yapılmalı. Marka fetişizmine olduğu kadar marka düşmanlığına da eleştirel bakmak gerekir.
4. Servis ve Dağıtım Eleştirileri: Gerçekçi Yaklaşım
Türkiye’de VAG markalarının satış ve satış sonrası hizmetleri genellikle malum firmalar üzerinden yürütülüyor. Geçmişte bazı kullanıcılar:
- Garanti kapsamı dışına çıkarılma
- Parça bekleme süreleri
- Servis ücretleri
gibi konularda şikayetçi olmuştu. Ancak 2020 sonrası gelen geri bildirimler, yetkili servis süreçlerinin daha profesyonel ve müşteri odaklı hale geldiğini gösteriyor.
Üstelik artık diğer markaların servis ücretleri de VAG ile aynı seviyeye geldi. Bu durum da “VAG çok pahalı, diğerleri ucuz” algısını geçersiz kılıyor.
Burda tabi ekonomik konjonktürde oldukça önemli. İşçilik maliyetlerinin hem sanayi de hem de servisler de arttığı bir gerçek. Sanayi yerine servisi tercih edenler sadece VAG grubunda değil diğer markalarda da şikayetçi:
5. Alternatif Markalar Arttı, Algı Değişti
Son dönemde birçok marka (Peugeot, Opel, Kia, Chery vb.) Türkiye pazarında atağa geçti. Bu da kullanıcıların yeni alternatifleri daha fazla sorgulamasına neden oldu.
Ancak:
- Yüksek donanım = Yüksek kalite anlamına gelmeyebilir.
- VAG’ın yol tutuş, motor uyumu ve kabin dengesi hâlâ rakiplerinin önünde.
Yani donanım tablosu daha dolu görünse bile, gerçek sürüş deneyimi ve mühendislik kalitesi VAG araçlarında daha tatmin edici olabilir.
VAG Nefreti Ne Kadar Gerçek, Ne Kadar Tepki?
Türkiye’deki VAG nefreti büyük ölçüde:
- Sosyal medya klişeleri
- Eski model sorunlarının bugüne yansıması
- Haksız genellemeler
- Sürücü davranışları üzerinden yapılan ithamlar
gibi duygusal ve subjektif temellere dayanıyor. Oysa teknik veriler, müşteri memnuniyeti anketleri ve kullanıcı sadakati analizleri, VAG araçlarının hâlâ segmentinde en çok tercih edilenler arasında yer aldığını gösteriyor.
VAG Grubu Sevilmeli mi? Eleştirilmeli mi?
Her markada olduğu gibi, VAG grubunda da eleştirilmesi gereken noktalar elbette var. Ancak bu eleştirilerin genellemeye ve önyargıya dönüşmesi, hem kullanıcıları hem potansiyel alıcıları yanlış yönlendiriyor.
Gerçek şu:
Eğer kaliteli bir sürüş, sağlam bir şasi ve yıllara meydan okuyan bir motor istiyorsanız, VAG hâlâ güvenilir bir tercih.
Not: Bu yazı, herhangi bir kişi, kurum veya firmayla doğrudan bir bağlantı içermemektedir. Yalnızca kişisel değerlendirmeleri ve kamuya açık bilgiler üzerinden yapılan yorumları içermektedir.
Forumda tartışın:
Zapyus Media sitesinden daha fazla şey keşfedin
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
