Golf 6 (2008–2012): Makyajlı Golf 5
Volkswagen, Golf Mk6’yı yaparken “sıfırdan tasarlayalım” demedi; tam tersine “Mk5’in platformu sağlam, biz bunun üstüne biraz makyaj, biraz kalite, biraz da akıl koyalım” dedi. Sonuç? PQ35 platformu üzerine inşa edilen Golf Mk6, ilk kez 2008 Paris Otomobil Fuarı’nda sahneye çıktı.
Tasarımın arkasında Walter de’Silva vardı. Adam “rüzgârı nasıl severiz?” diye düşünmüş olacak ki Mk6’nın hatları daha aerodinamik. Bu da hem yakıt tüketimini düşürdü hem de aracın içini daha sessiz hale getirdi. Mk5’in iç mekânı çok eleştirilmişti; “Mk4’ün tank gibi kalitesi nerde, bu plastik oyuncak gibi olmuş” diyenler çoktu. Volkswagen bunu dikkate aldı ve Mk4’ün kalitesini, Mk5’in kullanılabilirliğiyle birleştirdi. Üretim maliyetini de düşürdüklerini iddia ettiler; “Fiyata da yansıtırız” dediler ama malum… Alman dürüstlüğü bazen pazarlamada esneyebiliyor.
Sedan kanadında Jetta, 2010 ortası itibarıyla önce Meksika’ya indi, sonra küresel pazarlara yayıldı. Bu nesilde önemli bir teknik değişiklik vardı: yıllardır kullanılan Pumpe Düse (PD) enjektör sistemi rafa kalktı, yerine modern common-rail TDI dizel motorlar geldi. Ayrıca Avrupa pazarında “Adaptif Şasi Kontrolü” diye bir oyuncak daha eklediler. Sürücü isterse “Konfor”, isterse “Spor” moduna geçebiliyor; süspansiyon sertliği, direksiyon tepkisi ve gaz pedalı bile ona göre davranıyor. Fakat ne yazık ki Kuzey Amerika bu özelliği göremedi.
Vites seçenekleri boldu: 5 veya 6 ileri manuel, ya da 6 veya 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman. Kuzey Amerika’da işler yine isim karmaşasıyla başladı; Mk5 yıllarında Golf’e “Rabbit” denmişti ya, Volkswagen 2010’da “şaka bitti” diyerek ismi tekrar Golf yaptı ve üzerine 2.5 litrelik beş silindirli 174 beygirlik motoru koydu. Dizel isteyenlere de 2.0 TDI verildi.
GTI tarafı yine sıkıydı: 211 beygirlik turbo TSI motorla “hot hatch nasıl olur gösterelim” dediler. Ama zirve Golf R’daydı: 256 beygirlik TFSI motor ve dört çeker sistemiyle o dönem “komşu apartmana ses yetti mi?” testlerinin başrol oyuncusuydu.
Mk6, Ocak 2009’da İngiltere’de satılmaya başladı, Kuzey Amerika’da ise Ekim 2009’da Rabbit tabelası indirildi ve yerine “2010 Golf” tabelası asıldı. Dizel seçeneği uzun aradan sonra yeniden Amerika’ya geldi. Araç o kadar dengeli bulundu ki, 2012’de IIHS tarafından “En İyi Güvenlik Seçimi” ödülünü aldı.
- İç Mekân: Daha kaliteli plastikler, daha iyi ses yalıtımı.
- Güvenlik: Euro NCAP testlerinde 5 yıldız alan ilk Golf oldu.
- GTI & R: 210 beygirlik GTI ve 270 beygirlik Golf R, performans severlerin gözdesi oldu.
Zapyus Media sitesinden daha fazla şey keşfedin
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
