Golf 8 (2020–2024)/Golf 8.5 (2024–Günümüz): Dijitalleşmenin Zirvesi
Golf Mk8, 24 Ekim 2019’da markanın kalbi sayılan Wolfsburg’da vitrine çıktı ve “sadece yeni nesil değil, yeni bir dönem” mottosuyla sahneye taşındı. Güncellenmiş MQB platformu üzerinde yükselen bu jenerasyon, benzinli TSI, dizel TDI ve doğal gazlı TGI gibi klasik seçeneklerin yanına üç hafif hibrit eTSI ve iki plug-in hibrit GTE motor ekleyerek güç aktarım yelpazesini hiç olmadığı kadar genişletti. Satış grafiği düşük kaldığı için üç kapılı gövdeye veda edilirken, lansmanda yalnızca beş kapılı hatchback sunuldu.
Asıl dönüşüm ise iç mekânda gerçekleşti. Golf tarihinde ilk kez analog göstergeler tamamen terk edildi; sürücünün karşısına tam dijital bir ekran ve dokunmatik tabanlı kontrol paneli yerleştirildi. Fiziksel düğmelerin büyük ölçüde kaldırılması, Golf’ü klasik bir otomobilden çok dijital bir arayüzle yönetilen mobil bir cihaza dönüştürdü.
Güvenlik tarafında da yeni neslin iddiası büyüktü. Tüm Mk8 modellerinde seyahat asistanı, Car2X iletişim sistemi ve frenleme sırasında arkadan yaklaşan araçları algılayan uyarı fonksiyonu standart hale getirildi. Özellikle Car2X ve yaklaşan araç algılama, Volkswagen’in seri üretiminde ilk kez kullanılan teknolojiler olarak dikkat çekti.
Motor detaylarına inildiğinde, 130 PS’ye kadar olan TSI ünitelerinde verimli Miller çevrimi ve değişken geometrili turbo birleşirken, 1.5 litrelik versiyonlarda Aktif Silindir Yönetimi devreye girerek düşük yükte yakıt tasarrufu sağlıyor. eTSI hafif hibrit sistemler 48V kayışlı marş jeneratörü ve lityum iyon batarya ile desteklenirken, GTE gibi plug-in hibritler 13 kWh bataryaları sayesinde tam elektrikli sürüş imkânı sunuyor. Dizel TDI tarafında ise çift dozlamalı SCR sistemi sayesinde NOx emisyonları önceki nesle göre yüzde 80’e kadar düşürüldü.
Performans kolunda da klasik düzen korunmuş durumda: GTE ve GTI 245 PS, GTD 200 PS güç sunarken, zirvede yer alan Golf R tam 320 PS ile kompakt hatchback segmentinin hâlâ en ciddi oyuncularından biri olduğunu gösteriyor. Bu arada tam elektrikli seçenek Golf çatısından çıkıp ID.3 adıyla ayrı bir hat kurarak bayrağı devraldı.
Mk8, özünde bir Golf olarak kalmayı başardı; fakat düğmelere vedası, dijitalleşmeye iddialı adımı ve motor yelpazesindeki çeşitliliğiyle sadelikten zekâ seviyesine terfi eden bir jenerasyon olarak tarihe geçti.
- İç Mekân: Tamamen dijital kokpit, dokunmatik multimedya ekranları.
- Bağlantı: Car2X teknolojisi ile araçlar arası iletişim dönemi başladı.
- Motor Seçenekleri: Mild-hybrid (eTSI), plug-in hybrid (eHybrid) ve performans odaklı GTI, GTD, R versiyonları.
- Tasarım: Daha keskin hatlar, ince far yapısı.
2024’te tanıtılan Golf 8.5, aslında kullanıcıların “Golf 8’in dijital kokpiti fazla karmaşık” eleştirilerine bir yanıt niteliğinde.
- Fiziksel Tuşlar: Dokunmatik yerine kısmen geri dönen fiziksel kontroller.
- Yenilenmiş Multimedya: Daha hızlı, daha sezgisel bilgi-eğlence sistemi.
- Dış Tasarım: LED ışık barı, güncellenmiş tamponlar ve modernize edilmiş bir görünüm.
- Motorlar: 1.5 eTSI ve eHybrid seçenekleri güncellendi.
Golf 8.5, aslında “Volkswagen müşterisinin nabzını tutarak” yapılan bir güncelleme oldu.
