Golf 2 (1983–1991): Olgunlaşma Yılları
1983 Eylül’ünde Volkswagen bir sahne ışığı daha yaktı ve dedi ki: “Golf Mk2 geldi, hazır olun.” İlk neslin çizgisini tamamen bozmadılar; sadece köşeli hatları biraz yuvarlattılar, dingil mesafesini ve boyutları hafiften büyüttüler. Hani ilkokuldan liseye geçen çocuk biraz uzar, yüzü oturur ama hâlâ tanırsın ya — tam o kıvam.
Almanya ve diğer sol direksiyonlu ülkeler 1983’ün sonunda Mk2’ye kavuştu. Ama İngiltere yine klasik tavrını yaptı: “Siz bir deneyin de biz sonra bakarız.” Mart 1984’e kadar beklediler.
GTI tarafı ise daha ilk günden iddialıydı. 1.8 litrelik 8 valfli enjeksiyonlu motorla geldi. Sonra 1985’te dediler ki “bu yeterince çılgın değil”, üstüne bir de 16 valfli versiyon eklediler. 220 km/s üstüne çıkabilen bir Golf, o dönem için resmen “pocket rocket” kategorisindeydi.
Aynı yıl bir de dört çeker macerası başladı: Golf Syncro satışa çıktı. Bu dört çeker sistem, 1989’da yalnızca Avrupa’da satılan süperşarjlı G60 modellerine de eklendi. 120 kW (yaklaşık 160 beygir) güç, üstüne ABS… O dönem “küçük araba ama artistlik yapıyor” diyen çok olmuştur.
1984’ün Ocak ayında Mk2 temelli ikinci nesil Jetta tanıtıldı. Cabrio bekleyenler ise biraz hayal kırıklığı yaşadı; Mk2’ye özel üstü açılır model yapılmadı. Volkswagen “Mk1 Cabriolet zaten seviliyor, neden yenisini yapalım?” dedi ve aynı modeli üretmeye devam etti. Yani Golf ailesinde en az yaşlanan yine Cabrio oldu.
- Tasarım: Golf 1’e göre daha iri, daha yuvarlatılmış hatlara sahipti. Fonksiyonelliği artıran iç mekân düzeniyle dikkat çekti.
- Güvenlik: ABS, hidrolik direksiyon gibi donanımlar bu dönemde opsiyon olarak sunulmaya başladı.
- Çeşitlilik: Dizel motor seçenekleri, 4Motion (4×4) versiyonlar ve farklı gövde tipleri ürün gamını genişletti.
- İkonik GTI: Golf 2 GTI, efsanenin gerçek anlamda popülerleştiği dönem oldu.
Bu nesil, Golf’ü yalnızca bir “halk arabası” olmaktan çıkarıp, güvenlik ve kaliteyi kompakt sınıfa taşıyan bir model haline getirdi.
